2023-08-02 18:24:09 来源 : Myautotime
【资料图】
要说起做车评最舍得下本的，在国内还得看懂车帝。前不久，他们就集结了60台现在市面上最火爆的新车前往吐鲁番进行高温夏季测试。
我刚开始看的时候本来还没有太大兴趣，但强化颠簸路面的测试却让我大跌眼镜。
在测试之前，所有的车辆都按照官方满载数据，往车上装载了足量的负重，同时根据车辆建议将胎压打高。这样一来，整车最受煎熬的部件应该就是轮胎了。高温、高压和高冲击三样最极端的情况一个没落下，那么这些车辆的表现如何呢？
测试开始后，所有的车辆都已一个恒定的车速行驶。但开始仅40分钟后，比亚迪元PLUS就以28.5km的成绩，首先因为右后轮爆胎而退出了测试。
当我们都以为是偶发现象时，蔚来ET5 Touring又以50.9km爆胎的成绩退出了测试。而一些主打运动牌的新能源轿车更是一个接一个的因为爆胎趴窝，抱憾离场。
怎么回事？这些车的；轮胎不光看着结实，在换胎的时候更是没少花钱。如此表现难道是质量不过关吗？
其实并不是，从50km左右爆胎的车型来看，基本上都是具有运动属性的轿车，它们普遍装备的是低扁平比的轮胎，再加上三项严苛的不利条件，车辆发生爆胎的几率也就成倍提升。但这样的表现并不应该，毕竟还有大把的车型并没有发生爆胎，那么这几位“卧龙凤雏”的惊人表现是为什么呢？
其实这就是轮胎匹配不到位的问题，车没穿上合适的鞋，就像去远足没选好鞋一样，容易崴着脚。新能源车其实有一个显而易见的特点，就是重。因为有电池组的存在，它们的体重会比同级别的传统能源车型重几百公斤，这就需要给新能源车配套的轮胎有着更强的承重性能。
再加上新能源车本身低滚阻和重量有着更严格的要求，所以很多厂商在车辆研发之初就需要对轮胎进行精准配套甚至单独研发。所以说，它们是不能拿同级燃油车的轮胎直接套用的，光看称重标准就已经不达标了。
看完了懂车帝的夏测，我还是建议大家抽空检查一下自己车辆的轮胎与车型是否匹配，胎压与胎温又是否合适，毕竟轮胎才是所有性能的保障。磨刀不误砍柴工，出行前的检查正是我们安全的保障。
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